本文摘要：富士康首席科学家 戴家鹏 当下，工业机器人的用于早已开始显得十分频密，普通大众也对工业机器人有了更加明晰的了解。那么，我们被迫思维，未来的工业机器人该往哪个方向发展。随着人工智能的兴起，信息化技术获得高速发展，从而引起了新一轮的技术革命。 当人工智能融合工业机器人之后，具备智慧的工业机器人孕育出而生，我们从这种新的生物上看见了未来工业的模样。 未来的机器人市场毫无疑问是兴旺的，从过去的经验和角度来看，机器人的定义十分的普遍，而且不会更加普遍。

富士康首席科学家 戴家鹏　　当下，工业机器人的用于早已开始显得十分频密，普通大众也对工业机器人有了更加明晰的了解。那么，我们被迫思维，未来的工业机器人该往哪个方向发展。随着人工智能的兴起，信息化技术获得高速发展，从而引起了新一轮的技术革命。

当人工智能融合工业机器人之后，具备智慧的工业机器人孕育出而生，我们从这种新的生物上看见了未来工业的模样。　　未来的机器人市场毫无疑问是兴旺的，从过去的经验和角度来看，机器人的定义十分的普遍，而且不会更加普遍。那么，我们走看一看工业机器人早期的定义。

恩格尔伯格（Engel Berger）是工业机器人之父，他曾多次谈过，如果一个自动的设备只做到一件事情，那这个设备就无法称作机器人，不能叫作自动化，确实的机器人应当具备做到各种有所不同工作的能力。　　从汽车行业看机器人的前世今生　　机器人在汽车行业应用于最多。　　1959年，第一家机器人公司创建。最先的机器人应用于在冲压厂、锻造厂里做到基础性的溶解工作。

　　1969年，第一条车身自动焊生产线在美国通用汽车厂里问世。机器人的应用于必须花费相当大的投放，并不是加装好机器人就可以展开工作。那时，花费了十年的时间才把由十七台机器人搭起的焊生产线尝试着创建一起。不过，好景不常，由于新技术的较慢发展，12年后，这条汽车车身自动焊生产线就被歼灭了。

　　1982年，油压机器人开始被应用于到汽车行业做到汽车点焊的工作，但是当时大部分的汽车厂商还是在用电动机器人，油压机器人还没被接纳和普及。虽然早期的电动机器人十分的勇猛，不过，几年后，油压机器人的应用于也在欧洲和日本等地普及进了。　　如今，汽车车身焊自动化早已构成了一个系统的行业，而仍然是一个分开的机器人行业。

经过30多年的优化发展，很多的系统和功能早已显得非常简单，创业公司想要转入这个行业绝非易事，甚至非常艰难，必需获得政府的策略反对和培育才能试探性的转入。在这一领域，新松机器人花费多年的时间和资源攻坚克难，目前早已有所成就，令人钦佩。

　　无标准化为富士康带给机会　　1977年，UNIMATION公司并购了MCOM公司，MCOM公司有一款叫作PUMA的机器人，UNIMATION公司当初的点子是用这款机器人做到生产线的装配工作。也就说道，40年前，机器人就早已开始应用于到生产线的装配工作上。今天，生产线上的机器人在外观上和PUMA相差不多，但在技术上却有了相当大的变革。　　现如今，像PUMA这种类型的机器人的设计、程序和研发早已不像过去那么艰难了，可以说道，机器人厂商要做到一个六轴机器人没想象中的那么简单。

那么，生产线布局机器人的艰难在哪呢？只不过，艰难仍然机器人本身，而是在机器人系统集成（SIR:System Integrate Robot）上面。将有所不同的机器人构建在一条生产线上，并且需要极致的协同作业，这才是工业所必须的机器人应用于。　　目前，在3C（电脑、通讯和消费性电子居多的科技产业）还没一家公司可以将机器人系统的应用于做标准化，各大公司在这一领域堪称是八仙过海，各显神通。

这也解释，在这一领域，其他公司都有机会参予进去。

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